Esto fue especialmente sonado con el subsidio de 20 céntimos por litro de combustible a vehículos a motor que España estableció en 2022. ¿Adivináis a quién ayudó? Exacto, a LOS RICOS.

Varias semanas después de aprobar la ayuda, en su 'Informe anual del Banco de España (2021)', el Banco de España estimó que la bonificación de 20 céntimos por litro de combustible podría reducir la inflación soportada en 0,35 puntos porcentuales en lso hogares de menor renta, mientras que en los de mayor renta esa reducción de la inflación soportada sería de 0,61 pp. Es decir, que beneficiaría más a las rentas altas.
https://www.bde.es/f/webbde/SES/Secciones/Publicaciones/PublicacionesAnuales/InformesAnuales/21/Fich/InfAnual_2021.pdf

A pesar de estos informes y de la evidencia que empezaba a acumularse, varios meses después se prorrogó la medida. Para entonces, el Gobierno de España ya sabía que se trataba de una política no equitativa y que beneficia a quienes más contaminan.

En mayo de 2022, Clean Cities publicó 'The smarter route towards oil independence', señalando el error de dar más dinero para que los más ricos compren más combustible. Se demostró, además, cómo las marcas que venden combustible subieron los precios, por lo que ni siquiera fue un subsidio productivo. ¡Es el mercado, amigo!

http://web.archive.org/web/20220525065741/https://cleancitiescampaign.org/wp-content/uploads/2022/05/Briefing-The-smarter-route-towards-oil-independence_-effective-and-affordable-alternative_final.pdf

Pero vamos más allá. Un estudio publicado en 2022 por parte de Transport & Environnment (T&E) bajo el título 'A dereliction of fuel duty: Europe’s €9 billion gift to Putin and the rich' demostró que los casi 9000 millones de euros en ayudas a la compra de combustible otorgados por los estados miembros de la Unión Europea no se reparten de forma equitativa ni justa entre la población. [Finge sorpresa]

https://www.transportenvironment.org/articles/a-dereliction-of-fuel-duty-europes-e9bn-gift-to-putin-and-the-rich

Si seguimos con la subvención de 20 céntimos en 2022:

"Hay una correlación muy potente entre renta y consumo en el caso del combustible, se ve claramente cómo las familias más humildes han reducido el gasto en carburantes", explica David Pac, sociólogo y profesor de la Universidad de Zaragoza experto en consumo, a la vista de los datos que recoge un estudio difundido por CaixaBank Research y que viene a confirmar algunas tendencias apuntadas hace unos meses.

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Pero volvamos al hilo principal y las externalidades negativas que paga la población. Porque una cosa son los euros, que vaya, y otra es que tu padre muera de cáncer porque varias decenas de señores decidieron ir en coche al trabajo durante varias décadas. Y ahí hablamos de otro tipo de costes sociales.

- Una de cada cinco muertes en el mundo está causada por la contaminación atmosférica provocada por el uso de combustibles fósiles, como el carbón, la gasolina o el gasóleo
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0013935121000487

- "un mínimo de 26 000 muertes atribuibles en España de 2000 a 2009" debido a la mala calidad del aire. Causa principal: coches y calderas, pero cada vez más coches que calderas.
https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/atmosfera-y-calidad-del-aire/informeevaluacioncalidadaireespana2021_tcm30-543132.pdf

- La contaminación del aire nos está matando de todas las formas imaginables:
https://www.nature.com/articles/tp2016280
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7367770/

- Cada europeo pierde 1276 euros anuales debido a la contaminación porque se han de pagar sobre-costes sanitarios
https://epha.org/wp-content/uploads/2020/10/final-health-costs-of-air-pollution-in-european-cities-and-the-linkage-with-transport.pdf

Puede que te sorprenda, o puede que no, pero la movilidad (principalmente en coche y furgonet, pero sobre todo coche) es el ÚNICO PUTO SECTOR EUROPEO QUE NO SOLO NO HA REDUCIDO EMISIONES, SINO QUE LAS HA AUMENTADO. Cero sorpresas, los ciudadanos estamos bombeando tantísimos impuestos a esta movilidad que es completamente normal que cada vez emitamos más contaminación a la atmósfera al movernos.

SEGUIR SUBVENCIONANDO LA MOVILIDAD EN COCHE NOS ESTÁ MATANDO.

No es solo una cuestión de que pagas cuando no conduces o que pagas parte del coste de adquisición de los coches que no usarás, es que las consecuencias de conducirlos están envenenando la atmósfera y están otorgando enfermedades respiratorias, cardíacas, nerviosas y degenerativas a tus hijos e hijas.

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Marcos, una cosa... estabas hablando de VMP y autobuses, ¿no? Y, a mayores, bicis (que son más grandes) y autobuses.

Cierto. Pero para ver cuánto dinero tenemos para ampliar autobuses, trenes, tranvías y otros medios en los que sea posible combinar micromovilidad más transporte público, primero necesitamos saber:

1. Lo que nos estamos gastando en coches.

2. Lo que te estás gastando en coches aunque no conduzcas, aunque no tengas.

@euklidiadas
De esa grafica, a pesar de estar de acuerdo contigo, no me creo los datos de agricultura e industria. 😕

Según un artículo titulado 'The Social Cost of Automobility, Cycling and Walking in the European Union', cada kilómetro recorrido en coche resta a toda la sociedad 0,11 euros. Cada kilómetro que se pedalea, suma 0,18 euros. Cada kilómetro que se camina suma 0,37 euros. Conducir es una conducta que ha de ser desincentivada.
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0921800918308097

En otro cálculo, la Embajada Ciclista de Dinamarca, concluyó con datos del país de 2009 a 2017 que cada kilómetro que se pedalea contribuye a la sociedad en unos 0,64 euros, mientras que cada kilómetro que se conduce resta 0,71 euros. Aunque estos cálculos no son tan fiables como los anteriores, es relevante tenerlos en consideración.
https://theconversation.com/12-best-ways-to-get-cars-out-of-cities-ranked-by-new-research-180642

¿Tenemos dinero para mejorar las frecuencias de transporte público y abrir líneas nuevas o nuevos sistemas completos?

Sí, lo tenemos. Tenemos muchísimo dinero. Y lo sabemos porque nos lo estamos gastando en contaminar nuestras ciudades, la atmósfera y matar a nuestra sociedad con enfermedades terríblemente dolorosas.

¿Hay pasta para mejorar la intermodalidad VMP+BUS de forma que incluso metiendo 10, 20 o 30 VMP en hora punta en una línea los usuarios que no disponen de VMP o bici tengan asientos libres? Sí, lo hay. En serio, hay muchísimo dinero. Muchísimos millones de euros.

El programa MOVES III se va a dejar 1550 millones de euros en coches e infraesrtuctura para coches. Y no es el único programa ni la única subvención. Les regalamos el espacio público, no les cobramos el coste sanitario y les damos preferencia en la vía si no hay carril BUS-VAO. Claro que hay dinero para la intermodalidad. Pero hay que quitárselo al coche.

¡Y ahorrarás dinero! Todos* ahorraremos.

*Los ricos no

Espero que quede claro, con este tipo de hilos tan turras y densos, dónde está el problema del dinero.

SE LO ESTAMOS REGALANDO A QUIENES MÁS DINERO TIENEN, PARA QUE CONDUZCAN VEHÍCULOS QUE NOS MATAN

Como síntesis.

HAY DINERO PARA TRANSPORTE PÚBLICO PARA TODAS, PERO HAY QUE QUITÁRSELO AL COCHE

/Fin del hilo.

@euklidiadas yo quiero una persona como ésta en mi ayuntamiento.

@zicoxy3 🙃

@zicoxy3 Muchas gracias :)

@euklidiadas Ahhhhh, la buena vieja teoría del chorreo. Nada le gana.

@euklidiadas muy interesante. Había leído sobre algunas de estas "externalidades" y las ventajas sociales de caminar/bici, pero no tenía claro los datos concretos.

@precariousmind Bueno, he elegido solo algunos. Tengo una desordenada biblioteca de bibliografía reciente que algún día llegaré a ordenar. xD

@adriano ¿Qué es el chorreo? xD

@euklidiadas no conoces el término? Trickle-down theory, el reaganismo de que si le das ayuda a los ricos esas ganancias “chorrean” hacia el resto de la sociedad. Más falso que billete de tres pesos, pero llevamos como cincuenta años de economismos usándola.

@adriano Ahhhh, si. No lo asociaba :))

@euklidiadas en este caso el chorreo sería de gasolina, como en la escena famosa de Zoolander