@euklidiadas En esto el rey indiscutible probablemente sea Japón. En las zonas urbanas, claro.
@espanabizarra Una auténtica maravilla. Me encantó visitar el país.
@euklidiadas Ojalá tener un transponte público la mitad de bueno.
Para eso hay que restringir de la re-hostia el coche primero. Los japoneses empezaron en los 60 salvo en Okinawa. Adivina dónde aún no hay transporte público funcional.
@euklidiadas Bueno, es que Okinawa sigue invadida por EE.UU.
@euklidiadas @espanabizarra Lo primero que hay que hacer es que aparcar sea difícil, no era?
Sí, si se quiere que la gente vaya más en transporte público, las primeras medidas son retirar espacio al coche. Por un lado, en la banda de servicio, ampliando aceras, poniendo vegetación, metiendo otros servicios como bancos, etc. En igual medida, reducir carriles convencionales. Pasa exactamente lo mismo, ambas soluciones disipan tráfico. Con esto, ya aumenta peatonalidad, ciclabilidad y uso de autobús.
Lo suyo es usar parte del espacio recuperado para dárselo a modos blandos (caminar, bici, VMP) y transporte público colectivo (autobús, tranvía). Y si puede ser, aumentar las frecuencias, aunque estas aumentarán ya de por sí simplemente con quitar tráfico de coches.
@euklidiadas @espanabizarra Me has recordado una anécdota sobre este querido pueblo.
Ayamonte, 20k hab, el triple en verano (dicen), no se puede recorrer entero a pie porque está diseminado. Hay 5 km peligrosos entre el pueblo y el equivalente a PAU, y 4 km fáciles entre el pueblo y la playa. El núcleo grande mide 3 km de norte a sur. Los autobuses urbanos son un chiste (creo que hay uno cada hora). He visto a gente coger el coche para dar la vuelta a la manzana.
El centro era zona azul, el PP la quitó hace unos 8 años.
@euklidiadas @espanabizarra lo que pasa es que si cada vez hay más coches, al final al centro no puedes ni entrar. Vivo en el barrio, digamos, contiguo al centro. Hace un tiempo mis compañeros me miraban como si estuviera loca cuando iba andando a tomar algo. Ahora los nuevos preguntan dónde aparcar si han quedado, y les dicen que... aparquen en mi barrio. A mí me da la risa.
Me pinchas y no sangro. xD
Pues a ver.... por partes. Por un lado, la movilidad no puede resolver los malos desarrollos urbanos. Los PAUs se hicieron para coches. Si ahí pones una ZBE no es que sea malo, pero tampoco vas a conseguir demasiado. No es una medida muy efectiva en un entorno residencial de ese tipo. Es mejor en tejido compacto, ahí es más útil y funcional.
En PAUs es necesario algo diferente, específicamente retirar carriles convencionales para BUS, y para bicis. Las aceras ya suelen ser amplias, ¡a veces demasiado! La única solución a estos entornos es una técnica llamada infill o relleno urbano. Básicamente, suprimir un par de tramos de avenidas y poner edificios ahí, si pueden ser con bajos comerciales, mejor. Espacio suele haber. Ganas politicas, no.
LOL. Mira, Almeida ha hecho una cosa muy guay con su zona SER de aparcamiento de pago: si eres una zona colindante, puedes pedir ser de pago. Y vaya si los vecinos se lanzan a ello. Para ellos, son todo ventajas. Es una forma muy inteligente de desplegar este tipo de zonas: a demanda. Nadie quiere ser el barrio frontera.
@espanabizarra Sin lugar a dudas. Pero son ellos los que priorizaron los coches.