5/ La incertidumbre sobre un transporte es uno de los factores más importantes en su uso masivo. Si sabes cuándo va a llegar el autobús, aunque sus frecuencias sean infames, lo usas más que si tiene frecuencias algo mejores pero menos certidumbre sobre la llegada.

Agregar incertidumbre al coche me parece una de las mejores formas de reducir su uso masivo. Me encantaría pensar que un gabinete del bien los ha diseñado para ser no compatibles, pero la realidad es que integrar sistemas se nos da fatal a los humanos.

@euklidiadas la única parte donde el transporte tiene indicaciones estandarizadas son los aeropuertos. Si hubiera un estándar similar para horarios de buses/trenes, indicar paradas, transbordos etc. Realmente no haría falta que fuera a nivel global pero al menos a nivel del país sería un gran avance

@delthia @armeris

Creo que se refiere Armeris a las indicaciones que vemos en cartelese o marquesinas.

A mí me cuesta a veces entender por dónde va el autobús, y eso que soy un experto en el tema.

Algo que no entiendo es por qué no hay planos a tamaño real en cada parada de bus, con la línea en cuestión.

@euklidiadas @armeris ...eso también, se echa mucho de menos un mapita con el resto de las líneas. Que no digo que el típico diagrama de una sola línea esté mal, pero ambas cosas serían útiles.
Pero es que en las marquesinas (al menos en mi ciudad) muchas veces se dedica más espacio a zonas publicitarias que a la propia información del bus.

@delthia @euklidiadas si me refiero más a los carteles y las marquesinas. Tener una misma iconografía para paradas, intercambiadores, transbordos, tramos de tarifas distintas… que todo el mundo entienda e incluso que se puedan enseñar en el colegio igual que aprenden las señales

@armeris @delthia

Es un básico. Y un movimiento que nunca llegó a darse porque las empresas públicas o privadas de un lugar no tienen competencias en otro. Con el coche se planificó todo.