1/ Llevo un tiempo dando vueltas a cómo las Zonas de Bajas Emisiones están añadiendo un tipo de 'falta de fiabilidad' en la conducción que ya estaba integrada en los sistemas de transporte público, y que nos viene bien. Me explico:

Los sistemas de transporte público tienden a ser confusos por diseño. Me encantaría pensar que un gabinete del mal los ha diseñado para ser deficientes, pero la realidad es que integrar sistemas se nos da fatal a los humanos. Es por eso que cada entorno urbano tiene sus propias normas sobre tickets, billetes y viajes, y por lo que no suele ser posible usar el mismo formato para media distancia, metro, autobús o bicicletas. De hecho, cada vez que se añade un servicio, el global se hace aún más confuso. Si te cambias de ciudad o si simplemente buscas usar otro transporte público masivo en lugar del que estás usando previamente, tienes que re-aprender de nuevo las normas.

Esto actúa como barrera de entrada y mecanismo de fricción. Y empuja a la gente al coche

2/ Al contrario que el transporte público, el coche es fácil. Se aparca de la misma forma en todo el planeta, todas las calles y avenidas tienen normas prácticamente idénticas y todas las estaciones para repostar funcionan exactamente igual. La industria del automóvil fue rápida diseñando unos estándares de movilidad robustos en torno al motor, y las ciudades y naciones los copiaron con alegría. Quizá no lo sepas, pero el grueso de las señales no las diseñaron los ayuntamientos, fueron los fabricantes de coches de los 50 del siglo pasado en su afán por expulsar al peatón del entorno público. El lenguaje técnico fue una herramienta brillante para robarle el espacio, porque si el peatón "incumplía" entonces era culpable. Se creó una normativa universal y pruebas de acceso homologaras prácticamente idénticas en todas partes. Puedes cambiar de país o ciudad y no tendrás problemas para leer el grueso de las indicaciones.

Y ahora viene el pero, y es un pero que me gusta.

@dacig Sigue, sigue el hilo unos toots más. =)